河北双星通过学习摸索试验总结出了一套针对在混凝土的生产与使用过程中易出现泌水、离析问题的原因及解决办法。如优化配合比、加强原材料的进场检测、加强现场管理。杜绝因搅拌站现场管理不善而随意增加用水量的现象等，下面河北双星就带大家来详细了解一下：
一、产生原因
（1） 水泥细度越大越易泌水，水泥中C3A含量低易泌水，水泥标准稠度用水量小易泌水。
（2） 水泥用量小易泌水。
（3） 同掺量的情况下低标号水泥比高标号水泥的混凝土易泌水。
（4） 同等级混凝土，高标号水泥的混凝土比低标号水泥的混凝土更易泌水。
（5） 单位用水量偏大的混凝土易泌水、离析。
（6） 混凝土混合物温度过高，尤其夏天，气温高，水化反应快，坍落度损失大。
（7） 强度等级低的混凝土易出现泌水。
（8） 砂率小的混凝土易出现泌水、离析现象。
（9） 连续粒径碎石比单粒径碎石的砼泌水小。
（10）混凝土外加剂的保水性、增稠性、引气性差的混凝土易出现泌水。
（11）超量掺混凝土外加剂的混凝土易出现泌水、离析。
（12）部分型号的搅拌运输车搅拌性能不良，经一定路程的运送，初始出料时混凝土混合物发生明显的粗骨料上浮现象。
（13）混凝土搅拌运输车拌筒内留有积水，装料前未排净或在运送过程中，任意往拌筒内加水。
二、解决途径
（1） 根本途径是减少单位用水量。
（2） 增大砂率，选择合理的砂率。
（3） 炎热夏季，采取措施降低混凝土混合物的温度。
（4） 增大水泥用量或掺适量的Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰。
（5） 采用连续级配的碎石，且针片状含量小。
（6） 改善混凝土外加剂性能，使其具有更好的保水、增稠性，或适量降低砼外加剂掺量（仅限现场），
（7） 混凝土搅拌运输车在卸料前，应中、高速旋转拌筒，使混凝土混合物均匀后卸料。
（8） 加强管理，对清洗后的运输车拌筒，须排尽积水后方可装料。装料后，严禁随意往拌筒内加水。